Экономия топлива - минимум 5-10%
Швеция не славится солнечными днями и жарким летом. И все же шведский производитель грузовиков Scania считает, что это подходящее место для грузовиков с солнечными батареями. Но почему? Какие преимущества будут иметь солнечные батареи для грузовой отрасли?
На самом деле легко понять, почему грузовики – идеальные кандидаты для использования солнечной энергии. У них есть огромные прицепы с плоскими стенками. Обычно они используются для рекламы, но также могут использоваться для выработки некоторой мощности, которая может снизить расход топлива. Проблема в том, что грузовики потребляют много энергии, поэтому мы до сих пор не видим электрических грузовиков. Но, может быть, солнечные батареи хоть немного помогут?
Вот почему Швеция – идеальное место для его проверки: если он работает здесь, он будет работать везде. Шведский перевозчик Ernst Express собирается управлять гибридным грузовиком Scania с 18-метровым прицепом, обтянутым солнечными батареями. Он будет полностью покрыт солнечными батареями, а их площадь составит 140 квадратных метров. По оценкам инженеров, в Швеции такое количество солнечных панелей может производить 14 000 кВт-ч электроэнергии. Но что они могут сделать с грузовиком?
Инженеры Scania выполнили предварительное моделирование, чтобы оценить, какие выгоды можно получить от использования грузовиков с солнечными панелями в Швеции. Они обнаружили, что возможна 5-10% экономии топлива. Принимая во внимание расход топлива грузовых автомобилей, на это приходится тысячи литров топлива и тонны выбросов CO2. Кроме того, это число будет еще больше в таких местах, как южная Испания, где на 80% больше солнечного света, чем в Швеции. Очевидно, что в основе этой системы будет гибридный грузовик Scania. В нем будут батареи, которые помогут ДВС, когда дела станут тяжелыми и менее эффективными. Но как только эти батареи будут полностью заряжены, солнечные батареи не перестанут работать. Например, когда грузовик стоит на стоянке на ночь или на выходных. Этот исследовательский проект направлен на то, чтобы выяснить, может ли прицеп подавать электричество в сеть, когда батареи грузовика полностью заряжены.
Эрик Фалькгрим (Eric Falkgrim), руководитель отдела технологий в области проектирования транспортных средств в компании Scania R&D, сказал: «Солнечные элементы ранее использовались на лодках и караванах, но только для питания вспомогательного оборудования, такого как холодильники и плиты, а не реальной трансмиссии».
Будет интересно посмотреть, к чему приведет этот исследовательский проект. Солнечные батареи, очевидно, дороги, и гибридные грузовики тоже не из дешевых. Однако огромная экономия топлива могла бы компенсировать эти затраты, побуждая автотранспортные компании инвестировать в грузовики с солнечными панелями. Особенно в местах, где больше солнечного света, чем в Швеции.
Источник: https://odnaminyta.com
